制动器是各种机械设备中重要的一种安全设备，在装备制造业中得到广泛的应用，不同类型装备制造行业有制动器的功能有着不同要求，从而形成了各行业制动器的应用特点。从制动器产品的性能与技术，可以划分为三类，分别是低端产品、中端产品以及高端产品。低端产品结构形式陈旧、技术含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用寿命短，仅仅为用户提供了基本的制动功能需求，目前仅应用在一些传统的普通小吨位起重运输设备上。由于低端产品市场进入门槛低，吸引了众多小厂进入，造成互相压价争夺市场、降低质量保盈利的恶性竞争局面。
中、高端产品结构新颖，技术含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用寿命长，附加功能齐全，与主机的控制可实现自动化操作对接，是目前制动器行业的主流产品，大量应用在各种技术先进、自动化程度高的新型、大型、专用和重要的主机设各上,块式制动器有动作迅速，电磁铁行程较小以及重量和外形尺寸部较小等优点，因此在起重运输机械中用得不少。其缺点是工作冲击大，响声大，电磁铁寿命短。这种制动器所需的电磁铁吸力很大，当制动轮直径超过300毫米时，电磁铁的尺寸、重量及电能消耗等都急剧增加。因此，短行程块式制动器一般适用于制动轮直径小于300毫米的中，小型制动器。,汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。
发动机制动：是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
也就是"拖档走"--挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大,磁力吊主要功能为吊运钢板及小件铁制品。行车在运行过程中存在各种因数可能导致断电，在断电的情况下吊运物件会掉落，存在极大的安全隐患。国家标准规定磁力吊必须配备后备电源，在断电的情况下，能保持物件不掉落，并且能点动将物件放至安全地点。这就要求磁力吊行车主电机制动器必须能用后备电源打开并正常运行。磁力吊行车主电机制动器在启动时需要变压器输入220V的直流电进行启动，启动后只需要90V的电压进行维持即可。因而，目前常规的控制回路通常采用如图2的结构，利用电流继电器JLK1-6进行控制，当电流继电器JLK1-6检测到工作回路上的电流上升到相应的值时即被触发，从而将电阻Rl接入回路进行分压；但是，采用这类结构时间控制不够精准，且容易因电流或电压的扰动而产生误操作，长时间通入220V直流电会将制动器线圈烧毁(实际运用中经常发生此类故障)。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种控制精准的磁力吊行车主电机制动器直流控制回路本实用新型的目的是这样实现的一种磁力吊行车主电机制动器直流控制回路，所述回路包含有变压器、整流电路和制动器直流线圈，交流电经变压器输入整流电路，所述整流电路的输出端上串联有电阻和制动器直流线圈，所述变压器的初级线圈上并联有时间继电器，所述时间继电器的触头以及接触器串联后与变压器的初级线圈并联，所述接触器的触头与电阻相并联。本实用新型磁力吊行车主电机制动器直流控制回路，所述整流电路为全桥整流电路。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型采用时间继电器后，时间精确，控制精准，避免了外界干扰和电流继电器动作不及时将制动器直流线圈烧毁的可能，有利于提高控制的安全性。
