电力液压推动器两大部分组成。当推动器通电，其推杆迅速升起，并通过杠杆和传动机构将铁楔提起，使起重机正常工作；推动器断电时，推动器的推杆在弹簧力作用下，并通过杠杆将铁楔放置在钢轨上。在暴风突起情况下将车轮楔死，起到安全保护作用。本实用新型的目的在于避免已有技术存在的不足之处而设计的一种新型自动补偿装置，使它具有既能达到自动恒定间隙的功能，又能保持补偿性能稳定，使制动器工作安全可靠。由支持件(1)、叶轮(2)、活塞(3)、活塞缸体(4)、单向活塞(5)、压片(6)、推杆(7)组成。活塞缸体(4)(图2)所示，顶部设有单向阀(8)和复位孔(10)，中央留有可与单向活塞(5)配装的大圆孔(11)，其孔壁内设有密封圈(9)。支持件(1)位于活塞缸体(4)底部，中央设有油道(13)，外圆侧面设有密封圈(12)。单向活塞(5)(图3)所示，位于活塞缸体(4)内上部，其上部呈筒形，配装于活塞缸体(4)大圆孔(11)内，其下底中央设有四块悬臂梁(15)，下底外侧设有密封圈(14)。活塞(3)位于活塞缸体(4)内下部，其上端置于单向活塞悬臂梁(15)内，与推杆(7)连接，顶部装有压片(6)。
(图4)所示为本实用新型位于推动器内位置示意图其总体构成由固定件(18)置于推动器上壳体(19)内，上端连接制动器杠杆(21)，下端由支持件(1)置于下壳体(17)上方。叶轮(2)配装于通过油道(13)的电机(16)轴上，位于活塞(3)与支持件(1)之间空隙内。制动器工作条件
周围空气相对湿度不大于85%（20±5℃）YT1-18Z/2 YT125ZB/4 YT125ZC/4 YT1-45Z/4 YT1-45Z/5 YT1-45Z/6 YT1-90Z/6 YT1-90Z/8 YT1-125Z/10 YT1-180Z/8 YT1-180Z/10 YT1-180Z/12 YT1-320Z/12(B) YT1-320Z/20(A) YT1-320Z/35 YT1-350Z/12 YT1-350Z/20 YT1-350Z/35ED 电力液压推动器
Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6， Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6，Ed301/6
主要用作 YWZ4，YWZ5，YWZ8，YWZ9，YWL.YW.YWZP 系列电力液压块式制动器 电力液压块式制动器的操作元件
使用规程：
1、安装试验： 首先察看电力液压推动器产品铭牌的推力是否与所需力量相符：削除电动机和器身表油污并检查推杆升 降是否顺利。拧下加油螺塞 5（图三）及油位螺塞 3，注入适宜的纯净的液压油，直至螺孔 3 处。然后拧 紧螺塞 3 及螺塞 5。根据不同的周围介质温度，推荐按表 6 液压油。 周围介质温度 +45℃~+21℃ +20℃~+0℃ +0℃~-15℃ -15℃~-30℃ -30℃以下 20 号机械油 GB443-64 10 号变压器油（凝固点-10℃）SYB1351-62 25 号变压器油（凝固点-25℃）SYB1351-62 仪表油（凝固点-60℃）GB487-65 酒精及甘油的混合体 推荐选用油液将液压推动器下部用销轴连接，将横梁的连杆用销轴与杠杆装置连接。
周围介质中，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及尘埃。
制动器周围采用B级绝缘，电压波动不超过+5%和-15%的额定电压，其工作方式为连续工作制
安装时应保证传动轴部位与制动器的配合精度。
安装前必须将制动器清洗干净，摩擦面和制动器内部不得有油污和尘埃。使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动刹车系统是每种车辆上必备的，如果没有刹车系统，那种场面是无法想象的。而刹车系统中，制动器又是很重要的，一般来说，前轮制动的作用更大一些，超过了后轮制动的贡献。而前制动器一般分为鼓式和盘式两种。
在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。
使用和维修
应定期检查制动器的工作状况，检查时应着重以下各项：1、制动器的构件无能运动是否正常，调整螺母是否紧固。2、推动器的构件是否正常，液压油是否足量。有无漏油和渗油现象。引入电线的绝缘是否良好。3、尺寸H1不得小于表1所列之最小尺寸，如超出要求须立即调整，否则失去制动作用。4、制动瓦是否正常的靠在制动轮上，磨擦表面的状态是否完好，有无油腻脏物。当制动衬垫的厚度达到表2中的数值时，则应更换制动衬垫。5、制动轮的温度不应超过200℃。 6、杠杆和弹簧发现裂纹应更换。
专利摘要一种直推式电力液压推动器自动补偿装置，是由支持件、叶轮、活塞、活塞缸体、单向活塞、压片和推杆构成。活塞缸体由固定件通过支持件定位置于推动器上壳体内，顶端设有单向阀和复位孔，中央留有大圆孔，底部配装设有油道的支持件。单向活塞位于活塞缸体内上部，上筒端配装在活塞缸体大圆孔内，下底中孔设有四块悬臂梁。活塞位于活塞缸体内下部，上端位于单向活塞悬臂梁内，顶部配装压片，与推杆连接，底内放置叶轮。本实用新型具有高效自动补偿功能，制动灵敏、性能稳定。
