通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者)，产生机械运动。当断电时 ，叶轮停止旋转，活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，这时仍然通过杠杆机构恢复原位。电力液压推动器常与制动架配合使用，广泛用于各类传动装置的制动。制动器的作用是在车辆行驶中进行减速或者停车时使用，其制动效果是四个车轮同时由刹车片摩擦产生阻力发挥作用的，而驻车制动器是在停车后才使用，除非行车制动器失灵时才可以被迫间歇使用，其制动力度远远小于行车制动器，其仅仅是在后轮有个小摩擦片起阻力作用,也有可能是由于制动鼓和摩擦片两者之间的间隙有点太大了，还有一种可能就是制动主缸的回油阀关闭不严实或出现了损坏。出现以上几种情况首先需要检查及调整制动踏板自由行程，接着调整制动鼓和摩擦片两者之间的间隙，最后检查制动主缸的回油阀，如果回油阀出现了损坏就要及时的进行修复或者是更换。鼓式制动是靠在制动轮上压紧来实现刹车的。很早期鼓式制动就被成功设计成制动系统，刹车鼓早
在1902年就已经在马车上使用了，直到1920年后开始广泛应用在汽车工业。内张式是现在鼓式制动器的主流，在刹车的时候制动轮内侧的制动块向外张开，摩擦内侧达到刹车的目的。和盘式制动器相比，鼓式制动器在制动效能与散热性都会差许多，稳定性也很差。对环境方面的要求也存在具体的适应性。刹车会产生一定的热量集聚，改变原有的物理属性，影响功效。还要定时调整刹车蹄间的空隙，清理粉末，它最主要的特色是价格便宜。有惯性作用，四轮汽车的前轮承载八成以上载荷，，前轮制动的效果要大于后轮，厂家也为了节约成本，后鼓前盘是常用的理念设计。重型汽车由于速度不高，耐用的刹车蹄还被广泛使用。它的未来还是有相当无法替代的优势,看你怎么用，可以在转子回路中串入可调电阻，或是频敏变阻器来限制启动电流，如果你是采用了变频器，则可以把转子的三个接线柱用铜线短接，总之不可使转子开路,三相异步电动机接线6个接头，只接3个就可以运转，是由于采用了星形接法。星形接法就是 把三相绕组的尾和尾接到一起，三个头做为星点或者把头和头接到一起，三个尾做为星点，三个星点分别接电源，所以你看到的只接了三个。
三相异步电动机，内部的线圈共有三组，每一组两个头，共六个电源接头，这三组线圈是不通的。三相异步电动机有星形和三角形两种接法。
三相分别为U相、V相、W相，六个接头的编号为U1、U2、V1、V2、W1、W2。
把U2、V2、W2接到一起，U1、V1、W1分别接电源的三相，就是星形接法，也叫Y形接法；
把V1W2——W1V2——V1U2依次出来的三个接点分别接电源，就是三角形接法，也叫三角接法
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